ステンレス鋼のランナーが付いている横のシャフトのフランシス島のハイドロ タービン/フランシス島水タービン

小さい/中型の水力電気のプロジェクトのための横のシャフトのフランシス島のハイドロ タービン/水タービン 

フランシス水車のDescrition:

フランシス島のタイプのタービンは20mから300mまで中/高頭部が付いている水力電気の場所のために大抵適しています。それらは縦か横のシャフトの整理にあり、水力場所によって非常に選ぶことができます。

ltsは水流が放射状の方向にランナーの内部を書き入れること、次第に変え、方向をそして次に軸方向に配布します特色になります。フランシス水車は信頼できる操作によって、簡単な構造および高性能、等特徴付けられます。

フランシス島の水上飛行機のタービンの主要な構造

この油圧タービン タイプは横のシャフト フランシス島です。入口弁はタービンの螺線形の包装の前に装備されています。発電機の端からのタービンで見られたとき、油圧タービンの回転方向は右回りです。タービンは横のシャフトおよび金属螺線形の包装およびステンレス鋼のランナーです。この単位に発電機の座席で組み立てられる2つの軸受けがあります。次の通りタービンの構造の主な部分:

1）螺線形の場合 

2) ディストリビューター

3) 回転部品 

4）入口管 

5) 草案管 

6) 水、器械およびパイプラインのためのレイアウト

次に従ってランナーへの発電所の水圧管を通した水流は、蝶弁、拡張の管、入口管、螺線形の場合および窓口ゲート、およびそれ力学的エネルギーに油圧エネルギーを回転させ、変えるためにランナーを運転し、タービンの主要なシャフトの力によって発電機の回転の回転子を運転しま、電気エネルギーに力学的エネルギーを変えます。 

適用:

通常、普通サイズおよびより大きいフランシス水車は最も頻繁に縦シャフト、横のシャフトによって常に整理される小さいフランシス水車によって整理されますが絶対ではないです。

 私達は5MWの下で容量、90cmの下のランナーの直径の横のフランシス島を採用します。そして20MWの下の容量の縦のフランシス島。

 フランシス水車に興味があれば、照会のある主変数を（純頭部、流れの排出、装置番号、頻度、電圧のような）送るべきです。

指定:

比較優位:

HYDROTUは完全な中国の水力電気装置の供給、水力電気装置の分野の相談し、技術設計の投機です。私達は先端技術および統合サービスを全体的な水力電気の市場に会うために良質の中国の水力電気装置に与えます。

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