会社のニュース 水力タービンのタイプ フランシスタービン カプランタービン ペルトンタービン

水力タービンは,水流の作用原理と構造特性に基づいて,反応タービンとインパルスタービンという2つのカテゴリーに分類することができます.現在,メーカーによって生産される様々なタイプの水力タービンは主に次のとおりです:

1. FRANCIS タービン

フランシスタービンは 反応タービンの種類ですトルビンのカテゴリーで,作業液は巨大な圧力の下でタービンのところに来て,エネルギーが作業液からタービンのブレードによって抽出されます.反応の度数で定量化される,タービンの刃の圧力変化によって,エネルギーの一部が流体によって放出されます.残りのエネルギーは,タービンのボルトコーティングで抽出されます.出口では,水は回転するカップ状のランナー機能に作用し,低速度で低渦を残し,動力または潜在的なエネルギーはほとんど残っていません.タービンの出口管は,水の流れを減速し,圧力を回復するのに役立つように形成されています.

フランシスタービンは,水力タービンの間で最も広く使用され,幅広い頭と流れのために設計されています.フランシスタービンは,頭範囲を40から600m (130から2,000フィート) までカバーします.接続された発電機の出力量はわずか数キロワットから1000MWまであります大型のフランシスタービンは,各サイトごとに個別に設計され,与えられた水流量と水頭で,通常90%以上 (99%まで[5]) の最高効率で動作する.

2カップラン・タービン

カプランタービンは,調整可能な刃を持つプロペラ型水タービンである.

カップランタービンは,低頭部と大量の放出で動作するのに最も適しています.これはフランシスタービンでは不可能でした.頭は10~70メートル (33~230フィート) で,出力は5~200MWランナー直径は2〜11メートル (6フィート7インチから36フィート1インチ).タービンは一定の速度で回転する.

調整可能なランナーブレードにより,部分負荷範囲でも高い効率を保ち,頭部変動または負荷により効率がほとんど低下しないという大きな利点があります.調整可能なランナーブレードを持つようにランナー・ブレード操作メカニズムは 圧力オイルヘッド,ランナー・サーボモーター,軸内にある刃の操作棒など.

3ペルトンタービン

ペルトン車輪 (Pelton wheel) は,アメリカの発明家レスター・アラン・ペルトンが1870年代に発明した衝動型水タービンである.ペルトン車輪は,動く水の衝動からエネルギーを抽出する.衝動タービン の 初期の 種類 は 多く あり まし た.しかしペルトンの設計よりも効率が悪かった

プルトンホイールは,利用可能な水源が低流量で比較的高い水頭を持つ水力発電の好ましいタービンです.

噴出口は 激しい高速な水流を ランナーの外縁に固定された バケツに押し付けます水の速度の方向は,バケットの輪郭に従うように変更されます水流の衝動エネルギーはバケツと車輪のシステムにトルクを施し,車輪を回転させ,その過程で水流のモメントはタービンランナーに転送されます.

4ターゴタービン

ターゴタービンは,ジェットが角を向けてランナーに水を誘導するペルトンの改良である.ターゴタービンは,中高頭アプリケーションのために設計されたインパルス水タービンである.60~300mの網頭で動作するペルトンタービンと比較して,ターゴは特に高水流の状況に使用されます. 設計により,より大きなジェット機が使用できます.より少ない頭で大きな電力を生み出せる.

さらにターゴは頑丈で 適当な場所の小型で安価な ACタービンとして使用できます一般的に使われるタービンになります.